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欧宝app2022年12月欢喜哥玩转骑行全攻略(1) :自行车入门完全指南如何挑选一款适合自己的公路车或山地车(自行车篇 1228更新)
而且自行车运动本身也是一项体育竞赛项目,有山地自行车赛、公路自行车赛等。
更新日志 2022.8.25——首发 2022.9.02——更新了部分内容和产品 2022.9.20——对部分内容进行了更新 2022.10.03——更新了部分内容和产品 2022.10.28——对部分内容进行了更新,新增6款车型 2022.11.29——更新了部分内容和产品 2022.12.28——更新了部分内容和产品
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6、照明系统:户外移动电源露营灯/头灯/手电氛围营灯8大品牌21款外移动电源
泛指那些大街上最常见的单速自行车,也有人叫做单速车、买菜车”、通勤车、代步车、休闲车等,
用来在平滑公路路面上使用,由于平滑路面阻力较小,公路自行车的设计更大考量高速,
且轮径比一般的登山越野车都大,标准公路车的轮径都是统一的大小,即700C,
由于车架和配件不需像山地车一样需要加强骑行资讯,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计,公路车是最为优美的自行车。
车身结实,控制灵活,轮胎宽大,通过性好,通常具有变速器可变换省力或快速的档位,有减震系统减小颠簸。
对于骑友们来说,如喜欢挑战,经常骑行需要攀爬的路线时,山地车因其更适合骑行山地、泥泞和石子路段则更具优势。
有较舒适放松的车架几何设计,能够负重,有很低的最低档位,使用较宽的车胎,
绝大部分同山地相同但配置较灵活。例如车把可以换成蝴蝶形状的可以用很多姿势来把减小长时间中的疲劳。
折叠自行车适合短途骑行、通勤、混合骑行。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。
对于一些4+2旅行短途骑行,或者需要提车上公共交通的骑友来说,折叠车是一个不错的选择。
用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车,这种自行车没有车闸,没有变速器,且没有可逆转的飞轮。
场地自行车项目是一项富有挑战性的运动,选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力,
而不允许骑在其他选手后面,所以该自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势,
同时注意减小自行车自身的空气阻力。奥运会比赛项目中有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。赛道主要有直道和弯道。
这样,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮,
纯粹的死飞车需要一定的技术,并有危险性,甚至部分国家早已禁止无刹车的固齿车上路。
现在安装上去的四根金属管,也成了小轮车必不可少的重要部件,被称之为“火箭炮”。
由于是一种专门用于极限运动的自行车,所以这款自行车的设计上也做了很多的修改,
满足特技表演的需要,比如更加轻量化的车身,比如没有刹车,在比如车把可以360度旋转。
另外小轮车他的材料的选择和性能也与其他自行车多有不同,它需要特性材质的车身,
因为是一种极限运动,所以要更加的结实,轻巧,抗震和耐摔,他的车胎也比普通的车胎更加的粗糙而且耐磨,
而小轮车它的玩法一般有五种,分别是平地花式,U池,街式,泥地跳跃和泥地竞速。
顾名思义,就是那种躺着骑的自行车。斜躺自行车一般都会有较大并且舒适的座椅;
轮子有两轮的,也有三轮的(前2后1),而斜躺自行车最大的优点就在于他的舒适性,
风阻也会比较小,拥有比普通自行车长得多的车架和传动系统,人仰卧在鞍座上进行骑乘,
因为骑行的姿势不同,所以使得在骑斜躺式自行车的时候,我们的裆部和手腕都不会受到压迫,引起不适,或者是疼痛。
也没有了骑山地自行车,公路自行车朋友们常见的脖子疼痛的问题。因为你不需要再仰着头了。
它考验的不是车手骑的速度有多块,而是考验车手的平衡力,爆发力,技巧以及车手的胆量,
选哪种类型的自行车的之前,首先要明确我们的用途,以及将要行驶的路面是怎样的:
长途旅行:旅行自行车使用的材料是比较耐用的材料,负重能力不错,适合载各种东 西,适合长途旅行。
碳纤维是一种合成材料,优点是重量轻,比较有弹性,骑行感很好。缺点就是造成损坏后不可修复。欧宝app
钛合金是一种在航空产品中使用的高性能材料欧宝app,耐腐蚀、重量轻、弹性好,骑行感非常棒,不过价格会比较贵。
轮组是指前后轮部分,由花鼓、辐条、轮圈三部分组成,由技师或厂家编成一整个车轮(现在主流是出厂成品轮)。
所以通常圈刹轮组有刹车边,使用快拆结构,而碟刹轮组没有刹车边,使用桶轴结构,有碟片安装位置(六钉或中锁,公路车目前主流是中锁)。
管胎:轮胎是一整条管,通常搭配自补液使用,通过专用胶水把轮胎和轮组进行粘合安装。
管胎的特点:扎胎爆胎后即使气漏光,由于轮胎粘在轮组上,依旧有抓地力,可以继续骑行
但会对轮组造成伤害,坚持到 下一个补给点或者补给车再进行更换,所以比赛主流使用管胎。
开口胎:由外胎和内胎两部分组成,轮组有专用卡槽,先塞入内胎然后把外胎安装好,打气;
开口胎的特点:是拆换和维护方便,扎胎后更换内胎或者对内胎进行补胎后即可继续使用,维护成本低。
真空胎:真空胎的结构与开口胎相似,但是没有内胎,因此对轮组的严密性要求非常高,使用专用的真空气嘴,
真空胎特点:真空胎扎胎后可以通过自 补液进行补胎,或者使用胎塞进行补胎;如果这两种方法都失效时候,
如果是「买菜」、「凑热闹」的话,我觉得就随便找个迪卡侬买个折叠小轮车,装个大一点的车兜,行了,结束了,不用往下看了。
如果是为了健身或是代步,哪怕是通勤代步的时候顺便健个身。那么选对车就十分的重要。
不合适的自行车,加上错误的骑行姿势,骑行体验会很差,差了还以为是自己不行,认为自己不行就认怂,认怂之后就退坑。
不少人觉得哇2000块很贵了哇!是的,一开始我也觉得贵,于是当时我咬牙买了1500的,
一开始我脑子里的概念是“自行车么三四百差不多了”,就像一些爆款车,七八百的算精品了。
那我给你算,你的初衷是想练个有氧健健身,那么不用骑很快,均速怎么也得有个20~25km/h吧
那么一天骑个20公里差不多,就算一年只骑200天,算下来也有个4000公里了。
你不喜欢骑还到罢了。要是骑了感觉还不错?那就不好说了。4000公里半年不到就骑满了。
我当时那辆1500的车,骑第一个月的时候没感觉不好,第二个月就到1500公里,觉得不好就换了车。
弯把公路车,是要比平把的山地车难驾驭一点点,也就是一点点,骑不了10次,就适应了。
况且,骑山地车压马路的人也很多,不丢人。最多跟不上人家骑公路车的朋友罢了。
至于品牌呢?国内主流的品牌有这几个:捷安特、美利达、迪卡侬,低价位的这几个牌子都差不多。
太便宜的杂牌车不用考虑,用料差、做工糙,徒手就把它摆弯。这还不如去扫共享单车骑。
但自行车要在传动,安全,耐用,精确等多种方面去平衡。可不是随随便便套几个带齿的盘片上去就能八心八箭有档次的了。
1、2022年自行车市场上,捷安特-、美利达、闪电-、崔克-、佳能戴尔的市场格局基本没变。
但闪电拉近了与美利达的差距,拉开了与崔克的差距。考虑到崔克这两年持续发力线下经销商,预计未来一段时间市占比可能会有提升。
2欧宝app、Pina、Cervelo、SCOTT等国际品牌继续稳定在一定的比例范围内,因为这些品牌始终专注中高端市场。
3、国产品牌中,喜德盛、JAVA等走量品牌的实际销量大得多。但是,在核心骑友群体中,中高端公路和山地整车被认可是件不容易的事。
4、在其它品牌里,Orbea、Argon 18、De Rosa、Santa Cruz等国际品牌,以及大石、攻队、大行、迪卡侬等都有较多的表现。
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便宜的,迪卡侬ST540是非常好的选择,涂装有点丑,非常丑。红配绿还亮晶晶。
同样在迪卡侬比这个车便宜的也有好几种,性价比这个差太多了。这种蠢事我已经干过。
XTC800的车架也要帅很多,我是说银灰色那个版本的。其他的涂装有浓重的乡土气。
一年骑个1万公里没什么压力。如果说RR540可以骑川藏线可以骑过去再骑回来。
对女士来说,还可以选择捷安特的 liv 系列,专门是给女士设计的车,颜值加成会更高一些。
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更便宜的也有,风标、Speeder之类的,如果你短期不想换车,欧宝app那还是选SCR。
现在的低端SRC系列套件可能是Claris(垫底) 和 Sora(娱乐,倒数第二)两种,凑合了。
SCR2,3100多块的价格,还能给你内走线(刹车变速线从车体内走),好看很多。
刹车是机械圈刹(公路车碟刹少)。一分价钱一分货,这里差了别的地方会好些。
22速,液压油碟刹,据说刹车夹器是顶级的。传动系统禧马诺105(专业训练级)。
车架很淳朴,毫无特色。前叉是碳的。整车性价比很好。轮组么,很对得起这个价格,
上海往杭州骑个来回,肯定调一次圈。就当是给这个车留了升级空间,其他都没必要动。
还有个品牌叫美利达,许多骑行爱好者认为这个牌子的车要相对重很多,骑起来就像开坦克。
我同意。但是,内地很多高端车也是美利达的工厂在代工的。品质也是有保障的喔。
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