身着头盔、眼镜和骑行服的骑手双手紧握车把外端，臀部提起随身体前移，身体处于半立状态，几下摇车就消失在傍晚的夜幕中。

　　接着是第二辆、第三辆随着路口非机动车道的移动栅栏被交通协管员快速拉起，栅栏后的骑行队伍如鱼群般涌入车道，在路灯与夜色的交织下构成一道独特的城市风景。

　　秦浩曾是夜刷长安街大军中的一员，用他的话来说，“夏天夜晚的长安街，自行车多的跟下饺子似的”。他的自行车刚买没几个月，最初接触骑行是受到公司老板和同事的带动。

　　近两年，像秦浩一样迷上这项运动的人越来越多，朋友圈也经常能刷到骑行打卡的公里数。受疫情影响被阻挡出游脚步的人们，开始探寻其他走出房门的方式，前一秒还沉浸在露营、滑雪及冲浪，下一秒已经开始研究飞盘、桨板和陆冲。

　　携程发布的《2022年国庆预测报告》显示，假期前夕，骑行一日游产品热度上涨80%骑行资讯。今年3月底以来，“骑行”的搜索数据陡然攀升，从此前最高的580999直接跃升为2573119。从百度指数来看，疫情这三年的“自行车”搜索热度均高于疫情前的2019年。

　　骑行这项运动究竟有何魅力吸引着众多爱好？年轻人的加入又给这一市场带来怎样的变化？

　　这个国庆，秦浩单刷了圈里耳熟能详的“京西小老鼠”路线，这也是他继中秋节北上十三陵后完成的第二个破100公里骑程。

　　“京西小老鼠”是北京最经典的爬坡环线（汽车和自行车搭配）出发以新首钢大桥为起点，途经戒台寺、潭柘寺环岛、潭王路、京拉线公里。

　　秦浩告诉数科社，这条路线公里的潭王路两个爬坡路段，且路上有很多岔口和急弯，“这一般都是大腿们喜欢刷的路线”欧宝app。他口中的“大腿”是骑行圈黑话，特指那些骑行能力极强的车友，像他这种刚接触骑行没多久的新人都自嘲为“菜腿”。

　　但秦浩不仅在国庆假期完成了单刷“小老鼠”的目标，还顺便小骑了一圈二环，这让自称为“菜腿”的他非常有成就感。

　　秦浩的第一辆公路车是款黑色车身、橘色印花的斯特拉95，当时北京没货，直到7月他去昆明出差才拿下。现在他每天通勤上下班来回十二公里，骑车只要18分钟。

　　沈良在望京经营着一家传媒公司，今年从海南过完年回京一上秤胖了十几斤欧宝app，他当下决定开始减肥。沈良说：“跑步一想就懒，健身房怕没长性，唯一能坚持的就是快走。”

　　但三月份的北京，春寒料峭，以往午休跟他一起散步的同事都开始猫在屋里。某天中午沈良自己下楼，看到辆共享单车，就到马未都大门紧闭的观复博物馆骑了个来回，十公里下来感觉不错。

　　第二天又骑到鸟巢，结果骑不动了打车回来的。“总体感觉不错，但车不行，咯。”沈良回想起决定买自行车的初衷。

　　骑行让沈良找到了真正适合的减肥运动，不到一年他瘦了二十几斤。而在这位老板的耳融目染下，公司里越来越多的同事体会到了骑车的乐趣，纷纷走出房门，加入到骑行行列。

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　　今年中秋沈良公司自发组织了一场骑行之旅，沿G6辅路一路北上十三陵，完成了大家的第一个百公里骑程。

　　沈良发朋友圈感慨：骑行101公里，北上去看山，拨树叶般拨开楼群，有千顷云，万亩水，快哉风。山水如此，千般愁绪也会隐入尘烟。

　　对于迷上这项运动的人而言，骑行带给他们的不仅是健康、自律，还有走出房门感受到的开阔与自由。

　　资深骑行爱好者陆风最早接触骑行是缘于高中时看过的一篇“80块带你走西藏”的文章，后来他在大学期间真的走了一趟西藏，选择的交通工具就是一辆1800元的山地车。

　　陆风记得那是2014年7月，成都到21天，全程将近2200公里。遗憾的是，他在骑到一半多时，家里有事中途折回了，不过最终队友到了。

　　“那条路上骑行的人很多，其实也就是一件平常事，没啥大不了的。”陆风平静回忆道。参加工作后，他在一次从北京到秦皇岛骑行路上弄伤了膝盖，之后就很少骑行了。

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　　在他看来，骑行的魅力在于，比走路快，比开车能更多流连路上的风景。虽然辛苦，但征服高山时会让人有成就感，几十公里下坡速降又让人体会到自由。

　　算上刚刚提货的Brompton（俗称小布），沈良今年已经买了7辆自行车了。

　　由于之前骑行打车回来的经历，他最初考虑的是买一辆能塞进后备箱的自行车，在网上一番搜索后，沈良入坑了被誉为折叠车之王的美国大行（Dahon）P8，花了3000多元。

　　“P8非常好，但是人都爱折腾，我开始追求轻量化，就像相机都能拍照，非追求镜头一样。”沈良开始沉浸在折叠车相关的社交媒体版块，自从又入手辆大行k3 plus后便一发不可收拾。

　　“k3 plus很好，但折叠地方有点大”“k3 pro特满意，但人家说折叠车最好的是小布”，沈良去买小布，结果被车店告知至少要等半年，于是回来心急的他网购了辆“国布”，至此已经4辆车了。

　　后来，沈良又以“配色不好”入手了辆黄色k3 pro，又看论坛推荐买了辆国产飞鱼，再后来，他订的小布到货了。“已经转手了3辆，目前还剩4辆车。”他说道。

　　沈良最近的新宠小布，是当下折叠车圈里当之无愧的“顶流”。Brompton成立于1976年，是英国最受欢迎的折叠自行车品牌，也是英国最大的自行车制造商。

　　据Brompton店员介绍，每一辆车都是由伦敦总部工厂技师手工焊接制造而成，而且能根据顾客喜欢定制，优美的设计加上精心的手工工艺自然注定了小布的价值不菲。

　　在上海Brompton直营店内，整车的标价都在万元以上，而根据车把、变速和轮胎等配件不同，一辆小布的提车价格会更高。重要的是还一车难求，大都没有现货，需要像沈良一样提前几个月预定。

　　当下相比自行车的定义，小布更像是一件时尚潮流单品，成了骑行社交圈中的硬通货。在二手电商平台，一些绝版配色、品相新的小布甚至存在升值空间，而在小红书搜索小布关键词，相关笔记超过28万篇。

　　骑行爱好者任飞告诉数科社，折叠车一般适合休闲骑行，对专业骑行需求更高的爱好者更青睐公路车和山地车。

　　他曾看过一篇文章说万元级别的自行车才是车圈的入门门槛，“太飘了，价格多高的自行车都有，还得根据自己消费水平和需求来啊”。

　　任飞介绍了几款当下的主流品牌：迪卡侬、捷安特、美利达、TREK和闪电。数科社在电商平台搜索相关品牌发现，售价从千元到数万元不等。

　　他把骑行玩家主要分两类：业余爱好者和装备党。前者只需要拥有一辆自己认可的自行车即能满足骑行需求，后者除了会对原车高配改装，也更愿意在骑行服、头盔等装备上大下功夫。

　　“就像玩游戏一样，不氪金也能体会到游戏的快乐，但氪金的快乐肯定更多。”不过在任飞看来，能否感受到游戏本身的乐趣才是最重要的。

　　自疫情出现以来，北京一家中高端自行车集合店的店面总销量已翻了4倍。今年京东618购物节中，自行车的销量暴涨500%，有的订单甚至排到了2024年。

　　骑行装备的销量同样火热。京东618数据显示：骑行穿戴装备的成交额同比增长80%，多个品牌的码表、头盔成交额同比增长超过300%。

　　一家自行车专卖店负责人表示，一方面是由于近来入门级山地自行车受众较大，需求激增造成了供不应求；另一方面，是因为受全球疫情影响，部分自行车零件厂商产能不足，导致某些关键零部件供应链紧张。

　　据《2021年1-6月中国自行车行业经济运行分析》，一些高端零部件交货期已延长至一年有余，零部件供应问题进一步加剧了从2020年开始的高档自行车短缺。

　　但一车难求没有让爱好者的骑行热情降温，不少人将目光转向二手交易平台和自行车租赁行当，一家北京自行车公司的租赁业务，已经从“五一”火到了“十一”，尤其入秋后天气逐渐凉爽，周末用车都得提前几天预约。

　　新人的入圈同样激活了骑行俱乐部生意，为了店铺引流和留住客户，很多车店选择组建骑行俱乐部。

　　骑行俱乐部普遍分为“费用AA”和会员制两类，后者收费模式主要来自带学员和做活动两部分。当下来看，骑行俱乐部运营成本投入不小欧宝app，处于教育市场阶段，普遍存在盈利困难。

　　骑行市场迅速膨胀，带动产业消费升级，造就了国内自行车市场冰火两重天的现象：一面是山地车、公路车、折叠车等运动自行车品牌的狂欢，一面是凤凰、永久等大众自行车品牌的落寞。

　　以来自中国台湾的中端品牌捷安特和美利达为例，可视为吃到骑行经济红利的两个代表。

　　2021年，捷安特的母公司巨大集团营收达818亿新台币（约合人民币184亿元），同比增长17%，税前净利润13.4亿元；美利达营收达293亿新台币（约合人民币66亿元），创下品牌历年新高，税前净利润达14亿元。

　　相比之下，凤凰和永久的营收加起来，还赶不上捷安特母公司一个零头。今年上半年，上海凤凰旗下19家子公司有9家亏损，凤凰自行车卖了1.5亿，却赚了不到10万元，甚至买不起一辆爱马仕自行车。

　　但凤凰永久们并没有坐以待毙，而是纷纷跨入运动自行车品类，探索高端路线，试图乘上这股骑行经济的热潮。

　　国庆期间，任飞也去夜刷了一次长安街，他骑着车缓慢穿行在骑行队伍里，灯火通明的长安街上车水马龙，一阵夹杂着欢声细语的秋风拂面吹来，他说那是一种久违的感觉。

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